Vienpusis vožtuvas, dar vadinamas atbuliniu arba atbuliniu vožtuvu, atlieka svarbų vaidmenį automobilio sistemoje. Jo pagrindinė funkcija yra kontroliuoti degimo metu dalyvaujančias išmetamąsias dujas, o tai padeda apsaugoti aplinką, sumažinti azoto oksidų emisiją ir išlaikyti variklio galią. Vienpusio vožtuvo konstrukcijos principas leidžia skysčiui tekėti tik viena kryptimi, kad būtų išvengta atgalinio srauto. Hidraulinėse sistemose jis neleidžia alyvai tekėti atgal; pneumatinėse sistemose neleidžia suslėgtam orui tekėti atgal.
Vienpusis vožtuvas ne tik apsaugo alyvos siurblį nuo staigaus slėgio padidėjimo sistemoje, bet ir užtikrina, kad nustojus veikti sistemoje esanti alyva netekėtų atgal į baką. Be to, tai padeda atskirti alyvos grandinę, kad būtų išvengta abipusių trukdžių. Kartu su kitais vožtuvais vienpusis vožtuvas gali sudaryti sudėtinį vožtuvą, kad būtų galima atlikti daugiau funkcijų.
Kai vienpusis vožtuvas yra prijungtas lygiagrečiai su droseliu arba slėgio mažinimo vožtuvu, jis gali reguliuoti skysčio srautą, sulėtindamas srautą į priekį ir greitai tekėdamas atgal. Jei jis nuosekliai sujungtas su slėgio vožtuvu, slėgis gali būti palaipsniui didinamas ir reguliuojamas, kad būtų išvengta slėgio reakcijos.
Kai tik automobilio alyvos grandinės vienpusis vožtuvas bus pažeistas, atsiras daugybė problemų. Pavyzdžiui, jis gali prarasti savo atbulinės eigos funkciją ir tapti slėgio vožtuvu, dėl kurio degalai vėl tekės į baką išjungus transporto priemonę, todėl neįmanoma nustatyti pradinio alyvos slėgio, todėl kyla sunkumų užvedant. Dyzelinėse transporto priemonėse vienpusis vožtuvas paprastai yra šalia bako, kad būtų galima valdyti terpės atgalinį srautą ir užtikrinti, kad sistemos vidinis slėgis būtų stabilus, kai veikia kirpimo mašina, kitaip plokštė gali būti netinkamai nupjauta.
