Tema, apie kurią šiandien kalbėsiu, yra oro džiovintuvas.
Konkrečiai pakalbėsiu apie jo darbinio slėgio, išjungimo{0}}slėgio ir didžiausio darbinio slėgio skirtumus ir funkcijas.
Kaip gerai žinoma, sunkiasvorių sunkvežimių važiuoklės sistemoje oro džiovintuvas atlieka itin svarbų vaidmenį pašalinant drėgmę, alyvos teršalus ir dulkių daleles iš oro kompresoriaus tiekiamo suspausto oro. Jis tiekia švarų, sausą orą, taip apsaugodamas nuo korozijos, užšalimo ar stabdžių sistemos gedimų bei užtikrindamas saugų ir patikimą pneumatinių stabdžių sistemos veikimą.
Pirminė jo įrengimo vieta yra tarp oro kompresoriaus išleidimo angos ir keturių{0}}grandinių apsauginio vožtuvo.
Pagal veikimo principą jis pirmiausia pašalina didelius aliejaus lašelius, vandens lašelius ir nešvarumus išcentriniu atskyrimu ir filtravimu. Tada aukštos-temperatūros suslėgtas oras atšaldomas arba iš anksto{2}}aušinamas, kad būtų pašalinta dalis drėgmės. Tada oras teka per molekulinį sietą, kad būtų kruopščiai adsorbuoti likutiniai vandens garai. Tuo tarpu sausas oras tiekiamas į stabdžių rezervuarus ir valdymo vožtuvus.
Be šio komponento suslėgtame ore esanti drėgmė rūdytų ir užstrigtų stabdžių vožtuvai, o vamzdynai žiemą užšaltų ir įtrūktų, o tai sukeltų rimtų saugos nelaimių, pavyzdžiui, stabdžių gedimą. Todėl oro džiovintuvas yra itin svarbus visoje sunkiasvorių sunkvežimių važiuoklės sistemoje.
Visas oro srautas yra valdomas oro slėgio. Oro džiovintuvo konstrukcijoje yra trys pagrindiniai slėgio parametrai: darbinis slėgis, išjungimo slėgis ir maksimalus darbinis slėgis. Ką reiškia šios trys vertės?
Kaip mūsų analizės pavyzdį paimkime 4324101180 modelio džiovintuvą, naudojamą Scania sunkvežimiuose.
Pirma, darbinio slėgio svyravimo diapazonas yra nuo 0,6 iki 1,0 baro. Kai oro džiovintuvas veikia normaliai, jo slėgis svyruoja nuo 0,6 baro iki 1,0 baro, kad nebūtų pažeisti sistemos komponentai dėl per didelio slėgio. Kai įėjimo slėgis viršija 8,8 baro, prietaisas automatiškai atleidžia slėgį. Tačiau slėgiui nukritus iki maždaug 7,8 baro, jis vėl turi pakilti iki beveik 8,8 baro. Priešingu atveju, jei slėgis bus per mažas, oro džiovintuvas negalės tiekti normalaus oro srauto, taip pat negalės atlikti reikiamo išcentrinio atskyrimo ir filtravimo.
Antra, išjungimo{0}}slėgis yra 8,8 baro. Kai oro kompresoriaus išėjimo slėgis pasiekia 8,8 baro, oro srautas oro džiovintuvo viduje nutrūksta. Šis mechanizmas apsaugo nuo visos slėgio sistemos pažeidimo, o taip pat išvengia situacijų, kai per didelis oro srautas trukdo normaliai filtruoti drėgmę ir nešvarumus, taip apsaugodami kitus vamzdyno sistemos komponentus.
Trečia, maksimalus darbinis slėgis yra 13,0 barų. Šis skaičius dažnai sukelia nesusipratimų. Daugelis žmonių mano, kad esant tokiam slėgio lygiui oro džiovintuvas gali veikti normaliai. Tačiau realiai, kai slėgis pasiekia 8,8 baro, oro srautas jau yra nutrauktas ir oro džiovintuvas nustoja veikti viduje. Šis maksimalus darbinis slėgis yra saugos projektinis parametras, skirtas apsaugoti oro džiovintuvą nuo sprogimo esant aukštam slėgiui. Kitaip tariant, esant tokiam slėgio lygiui, įranga išlieka nepažeista, o slėgiui sugrįžus į normalų lygį, ji gali vėl pradėti normaliai veikti.
Apibendrinant galima pasakyti, kad skirtingų modelių sunkvežimių oro kompresorių išėjimo slėgio vertės skiriasi. Todėl, net jei tam tikras oro džiovintuvo modelis gali būti fiziškai montuojamas ant kito modelio transporto priemonės, pneumatinės sistemos konstrukcijos skirtumai vis tiek turės įtakos visos oro grandinės sistemos eksploatavimo trukmei ir eksploatacinėms charakteristikoms. Todėl sunkvežimiams labai svarbu pasirinkti tinkamą montavimo dydį.
